YZ250F リクルスとRブレーキ
まず”リクルス”
これは便利です！ クラッチはほとんど使わなくなります
ぜんぜん使わないのもアリです（しかし小心者の私は… ^^;）
エンストしないしいろいろな場面でオートマ感覚
SUGOの大坂は気をつけないと失速しますけど
エンブレはそこそこのスピードでしたら有効ですが低速や登りで
一時停止の際はやはり辛い（ズルズル下がりますから）
そこで左手でＲブレーキをかけられるように小細工しようかと…
世の中にはこのような物も売ってるのですが高価 (T0T)
4万円以上します とても買えません 買う気もありません
そこで考えた！
「トライアル用の小型クラッチを使おう」
このように取り付け、ラインを繋ぎ
Rマスターを…
追加工♪
こんなのや
こんなのを作って
こうなって
これを組み上げオイルを入れてさー左手Rブレーキの完成だぁ だぁ だぁ～
え～とぉ、結論… 失敗です m(__)m
ブレーキはそこそこ効きました がぁ フットブレーキと左手ブレーキの
油圧式での共存には問題が
致命的なのが片方ブレーキをかかるともう片方のブレーキシステムに
油圧がかかる点です
フットブレーキをかけるとその油圧がＲブレーキと左手ブレーキにかかり
これを繰り返してゆくと左手ブレーキマスターのシールが破損する恐れが
試験では破損はしなかったのですがレース最中にこの破損が起きた場合
Ｒブレーキが使用不可能になり大変な事態を起こしかねない（恐）
一般的な油圧クラッチのマスターを使えば改善されるかもしれませんが
大きさが大きくなりおしゃれではない（ゆえに却下）
そこでまたまた考えた！
「そうだワイヤでＲブレーキをひっぱっちゃえ」
早速、ワイヤ引きが軽くなるという？クラッチレバーを購入
あっ、長いクラッチワイヤも買いました
次にマスター側に取り付ける部品を作ります
転がっていたアルミブロックから
あ～やってこ～やってそんでもって…
こうなりました！
ここまでするのにCADでいろいろ形状変更したんですけどね
取り付けたのがこちら
大き過ぎると邪魔だし破損も心配なのでこんなもんでOKでしょ？！
使用した感じは油圧より良いです”むにゅ～”って感じがなくなり
”がっ！”って感じに効きます
それにこれならＲブレーキが利かなくなる心配はないし必要なくなれば
簡単に撤去できますからね
後は実際に使ってどうなるか
「無いよりはマシ」だと思って使えば我慢もできるでしょう（たぶん^^;）
